集團與上海華普及嘉興嘉樂訂立合資合同，以成立項目公司，總投資及注冊資本分別為15億元人民幣及8000萬美元。集團將占49％股權，作資本承擔3920萬美元，將以6月配售新股所得款項撥資。...

西部資源子公司龍能科技出資2000萬元設立眾向動力系統（蘇州）有限公司，主要負責實施動力電池（PACK）項目計劃。西部資源此前收購了重慶恒通客車，積極布局新能源汽車全產業鏈。...

今年動力電池產量預計在120億瓦時左右，但加上建成未投產的產能已經達到330億瓦時，并且有進一步擴大產能的趨勢，預計明年下半年動力電池將出現供過于求，并有可能導致產業洗牌。...

目前，中國的電網儲能電池主要采用的是鋰電池，共計58兆瓦，比例超過85%。中國的電網規模、發電裝機、風電和光伏等可再生能源裝機均位列世界第一，但儲能電池容量不足美國的1/10。...

眾向動力系統(蘇州)有限公司成立后，龍能科技將以此為平臺，開展動力電池(PACK)等業務，將為其開拓新的盈利來源，帶動動力電池及材料的銷售，提高產品的市場占有率...

百度稱無人駕駛車實現多次跟車減速、變道、超車、上下匝道等復雜駕駛動作。...

擬收購中信國安集團有限公司持有的中信國安盟固利動力科技有限公司100%股權，收購價格為1.5億元。同時，公司將為盟固利動力提供4.6億元借款用于償還盟固利動力所欠國安集團債務。...

比亞迪在最新披露的《投資者關系記錄表》中表示,公司鐵電池生產目前主要用來支持公司新能源車的生產,在滿足內部需求之外有多余產能的情況下,可以考慮對外銷售。...

中國新能源汽車產量放量超預期并快速傳導至上游鋰資源，本輪碳酸鋰價格加速上漲的本質原因正是供需平衡表的扭轉。由于2016年新增產能釋放有限，碳酸鋰供給緊張的格局仍將延續。未來供給格局將完全取決于礦山/鹽湖新增項目建設進展，而不再受成本約束。...

，新能源汽車市場的啟動，鋰離子電池行業進入新的黃金期。一方面，鋰離子電池已成為新能源汽車最重要的動力電池類型，新能源汽車產業的爆發打開鋰離子電池成長空間；另一方面，從原有的電子消費品市場進入汽車市場，需要鋰電企業綜合能力的升級，其背后企業的經營效益也將隨之顯著改善。...