《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的公布，電池行業(yè)的門(mén)檻初定，新能源電池核心技術(shù)將會(huì)形成健康合理的競(jìng)爭(zhēng)，低價(jià)格低質(zhì)量的電池終將淘汰。反之，良性競(jìng)爭(zhēng)必然會(huì)帶來(lái)技術(shù)的進(jìn)步，成本的降低。...

比亞迪應(yīng)邀出席并為論壇提供2輛純電動(dòng)客車(chē)K8和20輛純電動(dòng)出租車(chē)e6作為貴賓接送用車(chē)。論壇期間，比亞迪的新能源汽車(chē)與鐵電池技術(shù)受到了業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注與青睞。 ...

比亞迪與青海省政府11月13日簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議，比亞迪將在青海布局動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)。比亞迪鋰電項(xiàng)目落戶(hù)后，將借助青海豐富的資源全力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)。未來(lái)5年，比亞迪力爭(zhēng)在青海布局的動(dòng)力電池產(chǎn)能達(dá)到10GWH時(shí)，銷(xiāo)售收入200億元。...

北京、上海等10省市的新增及更換比重要求相對(duì)較高，2015年至2019年應(yīng)分別達(dá)到40%、50%、60%、70%和80%。...

電池占新能源汽車(chē)整車(chē)成本的40%—45%，其核心技術(shù)是各企業(yè)謀劃重點(diǎn)。LG化學(xué)鎖定新能源整車(chē)前十強(qiáng)大部分車(chē)企的訂單，南京金龍、奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)、上汽集團(tuán)、北汽新能源、東風(fēng)悅達(dá)起亞與LG化學(xué)簽訂或正在商談電池采購(gòu)協(xié)議，訂單已超10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)配套電池。...

鋰離子電池組比能明顯超過(guò)0.25千瓦時(shí)/千克的電池系統(tǒng)，至今都沒(méi)能實(shí)現(xiàn)。因此對(duì)于中型車(chē)市場(chǎng)而言，基于鋰離子電池組驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車(chē)單次充電續(xù)航里程超過(guò)300公里暫時(shí)還沒(méi)有理論可能，即便有相關(guān)產(chǎn)品問(wèn)世，價(jià)格也是一般消費(fèi)者難以承受得起的。...

不論電池組驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車(chē)，還是燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，都存在成本和耐久性挑戰(zhàn)。...

論壇期間，來(lái)自廣汽吉奧新能源汽車(chē)有限公司負(fù)責(zé)能源汽車(chē)的總經(jīng)理陶云德拋出了2016年采購(gòu)3萬(wàn)輛電動(dòng)物流車(chē)用動(dòng)力電池的訂單，江蘇南京嘉遠(yuǎn)特種電動(dòng)車(chē)有限公司董事長(zhǎng)李輝則瞄準(zhǔn)了小型電動(dòng)車(chē)出口業(yè)務(wù)的鋰電池采購(gòu)業(yè)務(wù)。...

中國(guó)的“動(dòng)力電池革命性突破”的路線圖在哪里中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)人材濟(jì)濟(jì)，資金雄厚，但沒(méi)見(jiàn)有人提出一個(gè)路線圖。但是還有人懷凝西班牙的“超級(jí)電池”是否存在，一些權(quán)威還把提高電池儲(chǔ)能密度寄希望于現(xiàn)有的磷酸鐵鋰和三元鋰電池的改進(jìn)。中國(guó)今年已有幾百億資金投入動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)，一方面是因?yàn)閯?dòng)力電池市場(chǎng)緊缺，但也是賭幾年內(nèi)“動(dòng)力電池革命性突破”還不可能出...

本次目錄共有10家企業(yè)入選：分別是寧德時(shí)代新能源科技有限公司、深圳沃特瑪電池有限公司、珠海銀隆新能源有限公司、淄博國(guó)利新電源科技有限公司、天津中聚新能源科技有限公司、哈爾濱光宇電源股份有限公司、天津力神電池股份有限公司、力神動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司、湖南科霸汽車(chē)動(dòng)力電池有限公司和上海卡耐新能源有限公司。共計(jì)10家企業(yè)入選。...