對于低速電動汽車為何能夠“逆勢而上”且“前景誘人”，許多業內人士將其歸功于“強勁的市場需求”和“極低的技術門檻”，同時提出質疑：為什么“市場需要的低速電動汽車，政府卻不支持”？更有企業老總直接表示“不理會干擾”、“不參與爭議”：“有沒有發展前景，最終還是市場說了算！”...

目前北京普通小客車購車指標中簽率為164:1，而新能源汽車由于申請者少于指標量，所以在過去一年，只要市民申請購買純電動車往往無需搖號就能直接獲得指標。但即便如此，充電難問題仍令不少購車人在電動車面前彷徨。...

杭州新能源汽車的發展，關鍵要解決好思想認識、體制機制和人才“三大問題”，特別是要看到國家與省支持新能源汽車發展的政策機遇以及杭州實施“一號工程”的機遇，努力搶占產業制高點。...

據了解成都玫瑰之約車業有限公司還針對市民提供金融政策，月供最低只需400元，就可以買到一臺新能源汽車，符合工薪階層消費理念。...

從項目投資、居民消費、產業升級、大眾創業等多方面給出30條具體措施，以此保障經濟平穩較快發展。...

1-3月新能源汽車生產27271輛，銷售26581輛，同比分別增長2.9倍和2.8倍。其中純電動汽車產銷分別完成16113輛和15405輛，同比分別增長3.8倍和3.7倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成11158輛和11176輛，同比增長均為2.1倍。...

自微米電動車去年12月正式發布上市，倍受市場追捧，在每月800輛產能的基礎上全力爬坡生產，預計至今年下半年將達到3000輛/月，全年實現產值3億元。...

2015年由于鋰電池能量密度要求提高，中高端三元材料需求大幅上升，新建產能在客戶認證完成后完全釋放，公司業績將會扭虧為盈。隨著三元材料在國內動力電池需求的增加以及未來日韓客戶使用國內材料替代國外材料，公司將迎來發展良機。...

北汽新能源2014年共銷售純電動車5510輛，同比增長了238%，其中80%的銷量都來自北京市場。...

“新常態”是去年以來被頻繁提及的熱詞。“中高速、優結構、新動力、多挑戰”是新常態下的主要特征，即中國經濟必然從高速增長轉向中高速增長，從結構不合理轉向結構優化，從要素投入驅動轉向創新驅動，從隱含風險轉向面臨多種挑戰。...