新能源汽車在中國的普及，說到底還是需要一種人氣。實際上，大量政策和利好的堆積才帶來了新能源汽車如此快速的發(fā)展勢頭。筆者接觸到的一些業(yè)內(nèi)專家已經(jīng)開始擔(dān)心：此輪39個新能源示范城市推廣計劃完結(jié)之后怎么辦？沒有了地方補貼的新能源汽車市場會不會出現(xiàn)斷崖式的下跌？...

從9月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)可以看出，企業(yè)庫存的減少是因為乘用車銷量增長但產(chǎn)量一直下降。9月乘用車產(chǎn)銷分別完成162.07萬輛和175.12萬輛，產(chǎn)銷量比上月分別增長20.8%和23.4%，均呈現(xiàn)較快增長；但與上年同期相比，產(chǎn)量下降6%，銷量增長了3.3%。...

促進(jìn)小排量汽車發(fā)展對于緩解能源與環(huán)保壓力的作用不言自明，那么，對于今年已經(jīng)蕭條不堪的市場又會否真的是一針興奮劑呢？全年汽車銷量又能否靠著最后三個月的沖刺畫上正增長的句號？...

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，用來說明自動駕駛在未來汽車行業(yè)的重要性再好不過，我們可以想象自動駕駛真正實現(xiàn)之后將給人類社會帶來的種種翻天覆地的改變和便利，但這塊蛋糕的市場價值到底有多大，又會對全球車企的發(fā)展格局造成何種影響，恐怕只能等待時間來揭曉。...

近日有消息稱，國家擬對企業(yè)的燃料消耗值進(jìn)行積分管理，企業(yè)根據(jù)達(dá)標(biāo)情況獲得可交易的正負(fù)積分，在上述懲治措施外，對負(fù)積分企業(yè)還將采取罰款等方式嚴(yán)格懲罰，罰款金額或可達(dá)上百億。...

傳統(tǒng)燃油車在剛開始限號時，每期中簽率一期比一期渺茫，這樣的搖號環(huán)境也將移轉(zhuǎn)至新能源指標(biāo)上，畢竟隨著市場上可選擇車型越來越多，如今再加上不限行、免購置稅、車船稅等利好政策，最新一期新能源小客車申請人數(shù)已接近2萬人，面對每期3333個配置指標(biāo)，中簽率只有18％。...

9月份，多家跨界造車的企業(yè)不約而同地宣布“大動作”，跨界造車迎來一個高潮期。先是前上海通用汽車總經(jīng)理丁磊正式加盟樂視汽車，然后是蘋果公司宣布推出新能源汽車的時間表提前。另外，萬向集團創(chuàng)始人魯冠球也在跟隨習(xí)近平訪美期間表示，旗下收購的美國電動車品牌菲斯科將于明年中期復(fù)產(chǎn)。...

杭州還將新增15座乘用車充電站、10座商用車充電站，新建3500個分散布局的充電樁，重點分布在九喬國際商貿(mào)城、未來科技城、奧體中心(或濱江)、三墩北、城東新城等區(qū)塊。...

實際上，在過去幾年中，國家陸續(xù)出臺相關(guān)政策鼓勵并支持新能源汽車的發(fā)展，由于新能源普及推廣的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并不完善，一度造成新能源汽車市場拓展緩慢，尤其是在私人消費市場。而此次政策調(diào)控之手，終于開始“對癥下藥”。那么在新政之下，新能源汽車能否迎來新的發(fā)展契機？...

盡管中國傳統(tǒng)燃油汽車市場陷入嚴(yán)重低迷，新能源汽車市場卻高歌猛進(jìn)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，9月中國新能源汽車銷量同比高速增長2.2倍，創(chuàng)今年來最高水平。...