目前，國內電動汽車充電智能服務平臺運營商都有各自的平臺，如“特斯拉專用”、“直流充電樁”、“交流充電樁”等等，但此次新國標的出臺并未解決特斯拉與國內充電接口匹配問題。...

最大的影響是，新國標的出臺，使得規模日益龐大且潛力巨大的新能源汽車充電進入了一輪大力度的洗牌期。在新國標之下，一些小而無技術實力的公司，將在新一輪競賽中失掉溫床，最終被淘汰。這對整個行業來講，也是新能源汽車進入健康發展的推動力。...

新能源迅速增長的原因實際早已不言自明，國家政策補貼和支持在其中扮演著至關重要的角色，尤其在2015年，多項政策的出臺不僅彌補了“補貼退坡”帶來的缺口，更為新能源的長遠發展提供了更優路徑。...

第四季度新能源車忽然爆發，有三個因素：一是車企沖刺十二五的目標推動；二是新能源汽車扶持政策，在市場認識上達到一個臨界點；三是市場上新能源汽車產品大幅度增加。比如廣汽豐田和一汽豐田同時推出雙擎雷凌和卡羅拉，市場對電動車的認知度越來越高。...

新能源車購車搖號人數驟增，說明消費者對于整個新能源車市場認知度越來越高，對新能源車的品質安全也更信任，而且受到各方面利好政策的鼓勵，新能源車市場的火爆是必然的。...

2015年1-11月，我國新能源汽車累計生產27.92萬輛，同比增長4倍。另據全國乘用車市場信息聯席會（以下簡稱“乘聯會”）最新公布的數據，2015年前11個月，我國新能源乘用車累計銷量已達13.9萬輛，同比增長213%。...

作為新能源汽車領頭羊的比亞迪，更是以前10個月43069輛的銷量，穩居國內新能源汽車銷量冠軍。這是在國家和深圳市政府力推產業發展“政策紅利”帶動下，深圳新能源汽車企業加速發展所取得的豐碩成果。...

統計數據顯示，目前我國生產電動兩輪車用的鋰電池廠家數量預計有300家左右。其中，95%左右的企業處于虧損狀態，余下不到5%的企業有利潤，但利潤率隨著規模而定，顯示出鋰電池產業投入與產出的極不匹配。如果想要與日韓企業競爭，加大投入，形成規模化、保障產品的一致性勢在必行。...

奔馳為這一電動車開發項目投資了20億歐元。首款車型將比奔馳原計劃的提早一年上市，因為奔馳希望跟上保時捷和奧迪推出其量產電動車的步伐，Mission E和Q6 e-tron都將于2018年發布上市。...

推動新能源汽車產業健康發展需要建立長效機制。一方面，新能源汽車產業要以科技創新為核心，不斷優化用戶的出行體驗；另一方面，促進新能源汽車產業發展的公共政策要具有持續性，并且根據現實情況及時進行完善改進。...