歐陽(yáng)明高認(rèn)為，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的確是滯后比較厲害，因?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)的主流商業(yè)模式還沒有完全形成，又遇到新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)和修正，所以發(fā)展中需要解決的問題相對(duì)會(huì)多一點(diǎn)，可能還要經(jīng)過三五年才會(huì)真正實(shí)現(xiàn)跟整車來相匹配發(fā)展。...

中國(guó)政府出臺(tái)了力度很大的刺激措施鼓勵(lì)民眾購(gòu)買綠色能源車，并強(qiáng)制要求國(guó)際汽車制造企業(yè)共享它們的電動(dòng)車技術(shù)。...

長(zhǎng)安汽車發(fā)布的未來10年新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略中指出，到2020年，長(zhǎng)安新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到40萬(wàn)輛，到2025年，長(zhǎng)安新能源汽車?yán)塾?jì)銷量將突破200萬(wàn)輛，新能源汽車銷售占比達(dá)到10%。...

去年12月，上海新能源車上牌量突破1.4萬(wàn)輛，超過2014年全年新能源車上牌量，相當(dāng)于當(dāng)月上海私車額度投放數(shù)量的兩倍左右。...

2015年我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)340471輛，銷售331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍，遠(yuǎn)高于同期非新能源車汽車的產(chǎn)銷增量。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成254633輛和247482輛，同比分別增長(zhǎng)4.2倍和4.5倍。...

事實(shí)上，通過鉆新能源補(bǔ)貼空子“發(fā)橫財(cái)”已是汽車界公開的秘密。過去幾年間，前所未有的高額補(bǔ)貼和不夠嚴(yán)格的監(jiān)督機(jī)制，直接催生了大量“騙補(bǔ)”者。...

統(tǒng)計(jì)顯示，2015年前11個(gè)月，比亞迪新能源車銷量達(dá)到50797輛，已經(jīng)超越日產(chǎn)和特斯拉位列冠軍。而2015年12月，中國(guó)新能源車銷量創(chuàng)下了37137輛的新高，比亞迪占據(jù)了其中的30%。據(jù)此統(tǒng)計(jì)，比亞迪新能源車全年銷量達(dá)到61722輛，坐穩(wěn)了全球銷量冠軍的位子。...

配套設(shè)施等短板的補(bǔ)足，無(wú)疑為新能源汽車提供了更具潛力的增長(zhǎng)空間。不過，在新政策匯聚而成的全新市場(chǎng)氛圍下，新能源汽車市場(chǎng)也將面臨一次新的洗牌。...

到2020年，天津市公共充電樁與電動(dòng)車比例不低于1:7，城市核心區(qū)公共充電服務(wù)半徑小于0.9公里。...

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年汽車產(chǎn)銷量超過2450萬(wàn)輛，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)七年蟬聯(lián)全球第一。...