查實騙補問題，嚴厲打擊各種騙補和尋租行為、消除地方保護、鼓勵電動車技術進步以及建立新能源汽車積分交易機制將成為未來新能源汽車推廣過程的重點。隨著政策紅利的逐步推出，新能源汽車銷量會不會出現斷崖式下跌，整個產業路在何方?還有待觀察。...

2015年的產業現狀，三個詞形容“瘋、等、搶”。2015年我認為動力電池的現狀用“瘋狂”兩字形容一點也不為過。盡管韓國的朋友坐在下面，我認為他們實際上是在搶占中國的市場。日本我認為他們是在等待。一方面，是由于他們的經濟環境，再一個，他們在技術路線的選擇等方面還在考量。...

新能源汽車爆發性的增長主要原因來自于國家政策的扶持，企業的收益也是政策帶來的紅利為主，如果補貼政策沒有了，新能源政策怎么辦？...

決定純電動公交車命運的無非是三個要素：運營需求、電池、充電模式，這三者都是變量，相互影響，也都可以做適當調整，平衡好三者的關系，就是一種成功。...

大家知道金龍只有三條龍，怎么會有南京金龍呢？南京金龍最早是第四條龍，只不過太小連年虧損被推出局了，抱著這個孤兒怎么讓它重生?。柯L的過程中一個人當然有很多的苦，痛苦之后是快樂的。...

盡管如此，比亞迪作為新能源汽車的領軍人物也面臨著挑戰。目前新能源汽車的火爆像是一場盛宴，充電基礎設施的不完善和補貼政策退坡仍是新能源汽車需要考慮的關鍵問題。...

2015年我國新能源汽車銷售出現暴增情況，但更多是令人感到驚奇甚至驚異。新能源銷量暴增之下各種各樣的銷售問題正在成為遏制新能源汽車持續推廣和普及的障礙。...

認認真真發展電動車產業的企業，大家都對騙補行為感到非常憤慨，因為這種不良行為的存在，其實損害的是新能源產業的聲譽，對產業健康發展有很大的影響。...

2015年我國新能源汽車生產340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中純電動汽車增長勢頭尤為迅猛，產銷分別完成254633輛和247482輛，同比分別增長4.2倍和4.5倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成85838輛和83610輛，同比增長1.9倍和1.8倍。...

新能源汽車補貼的初衷是為了促進產業發展，但是長期執行，整個行業容易犯下政策依賴癥，導致新能源車企缺乏技術研發動力，制約產業升級發展。...